探客大功率紫（zǐ）光手電筒檢漏應用在（zài）轉向器行業

探客大功率紫光手電筒檢漏應用在轉向（xiàng）器行業.

液壓轉向器常出故（gù）障原因分析：
      轉向器（qì）軸端漏（lòu）油，此故障（zhàng）是轉向器閥芯外伸軸頸處“O”形密封圈失效引起，更換密封圈失效引起，更換密封圈即（jí）可排除故障。若是密封圈處軸頸磨損，可采用電刷鍍（dù）方法修複。 轉向器漏油不僅影響整車的清潔、浪費油料，而且會因缺油而潤滑不良，使各部分的磨損加劇，降低傳動（dòng）效（xiào）率，縮短轉向器的使用壽（shòu）命。

轉向器工作原理：
       汽車（chē）的動（dòng）力轉向係統是在機械式轉向係統的基礎上加一（yī）套動力輔（fǔ）助裝置組成的。轉向油泵安裝在發動機上，由曲軸通過皮（pí）帶驅動並向外輸出液壓油。轉（zhuǎn）向油有進出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控製閥聯接。轉向控製閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控製閥（fá）聯接。
當汽車直（zhí）線行駛時，轉向控製（zhì）閥（fá）將轉向油泵泵出來的工作（zuò）液與油（yóu）罐相（xiàng）通，轉向油泵處於卸荷狀態，動力（lì）轉向器不（bú）起（qǐ）助力作用。當汽車需要向（xiàng）右轉（zhuǎn）向時，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控製閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將（jiāng）L腔與油罐接通，在油壓的作（zuò）用下，活塞（sāi）向下移（yí）動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。

轉向器漏油的原因（yīn）如下:
(1)轉向器蝸輪箱兩底孔與箱內暢通，螺孔漏油（yóu）。由（yóu）於原機（jī）螺孔鑽透，或保修時將螺孔（kǒng）用較（jiào）長（zhǎng）的螺杆頂通或頂裂，箱內的滑油沿著螺紋向外滲透。發生這種情況時應在螺栓根部（bù）加纖維線或墊來密封。
(2)底蓋漏油多是由於鑄造的原因，使蓋平麵（miàn）凸凹不平或導管（guǎn）孔與兩平麵不（bú）垂直，造成鉚合不嚴或導管偏斜（xié）。對於這種漏油，應（yīng）重新加工平麵及孔或配導管。
(3)墊片部分滲漏常是因用黃板（bǎn）紙的緣（yuán）故。黃板紙對油的吸附性強，再加上（shàng）螺栓扭矩不均，使側蓋、底蓋變形，墊片數量調整不當時就會漏滲（shèn）。對於這種（zhǒng）滲漏，應將（jiāng）墊片換用浸演（yǎn）的襯墊紙板。
(4)油封處漏（lòu）油一般是油（yóu）封質量不高，或油（yóu）封外徑與座孔鬆動未能達（dá）到過盈配合，轉向蝸杆箱的轉向臂軸承孔（kǒng）與油封承座孔同心度超差，在（zài）轉向臂軸油封處滲漏。或因轉向臂軸鬆曠，軸徑失圓、錐形而滲漏（lòu）。對於這種漏油，應采取更（gèng）新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方（fāng）法來解決（jué）。
(5)轉向器其他部分的滲（shèn）漏是因殼體裂紋、砂眼、氣（qì）孔或螺孔邊側的金屬疏鬆，這是配件的弊病。對於這（zhè）種漏油，有條件者可以修補（bǔ），無條件者（zhě）應更換配件。 轉向器漏油對轉向器的使用是十分不利（lì）的，往往因機內缺油而燒蝕蝸（wō）杆、軸承。

解決液壓轉（zhuǎn）向器的漏油的方法（fǎ）：
將油溶性（xìng）熒光檢（jiǎn）漏劑與轉向器液壓油按照1000:1比（bǐ）例混合（hé）（不同品牌液壓油比例會有稍（shāo）微變化），用tank007紫（zǐ）光手（shǒu）電筒照射密封處，如果發現黃綠色熒光，證明此處密封不好，應及時修補。